Cara Mempertahankan Ban Mobil Anda dan Memaksimalkan Umurnya

Mobil Anda pasti akan mengalami robekan dan keausan beberapa tahun setelahnya dan bahkan servis yang tepat waktu mungkin tidak melarang permintaan sporadis dari bagian yang diganti. Salah satu bagian dari kendaraan, mereka yang mungkin paling khawatir adalah mesin motor, transmisi, gandar, suspensi, rem, ban dan lampu. Dengan kecemasan yang stabil komponen-komponen ini akan cenderung retak atau olahraga. Bahkan di antara potongan-potongan itu, mereka yang melewati mungkin robek dan memakai maksimum akan menjadi ban.

Modifikasi dalam mengemudi dan persyaratan cuaca, jenis jalan raya, dinamika kendaraan bermotor, dan banyak pemanfaatan bersama tidak cukup perawatan dapat mempengaruhi keadaan ban mobil seseorang menjadi lingkup yang signifikan.

Dampak dari sisi tersebut dapat menyebabkan korosi bahan ban dan kurangnya tapak ban yang mungkin datang dengan ban-ban dan berpotensi cedera atau kecelakaan mobil.

Ini adalah ban mobil kritis yang mendapatkan perawatan dan perawatan yang ekstrim karena ketika mereka tidak dapat menyelesaikan tugas mereka dengan tepat, hanya ada bahaya besar bagi keamanan mobil bersama-sama dengan penumpangnya bersama dengan hal-hal lain di jalanan.

Namun, tidak ada keharusan untuk takut. Kami dapat memastikan ban mobil atau truk kami tetap statis dalam persyaratan pertempuran-fit selama beberapa dekade dengan mematuhi rekomendasi mudah ini.

Pertahankan tekanan ban yang tepat – Secara konsisten pastikan bahwa tekanan atmosfer pada ban mobil atau truk Anda akan dijaga di antara nilai yang dianjurkan. Kurangnya inflasi selain over-inflasi ban dapat menyebabkan robekan yang tidak teratur dan keausan ban, pegangan yang dibayar, pasar bahan bakar berkurang dan juga terancam berlanjutnya Velg Mobil.

Mempertahankan tes dalam metode olahraga – Sepeda luar bekas adalah komponen utama Anda dari resep untuk mendapatkan cedera di jalan. Mengawasi prosedur olahraga ban mobil atau truk seseorang untuk belajar tepat setelah Anda harus menggantikannya. Ini adalah kenyataan yang mapan bahwa pengawasan terus-menerus terhadap kondisi ban dapat membantu menyelamatkan Anda dalam banyak masalah.

Anda harus menentukan bahwa desain ban dipakai dan mencoba untuk menilai penurunan dalam ketebalan tapak ini. Banyak roda yang memiliki indikator usang yang disebut “wear-bar” di keliling pada jenis tanda plastik yang melibatkan tapak. Seandainya ketebalan tapak ini sesuai dengan batang-batang ini, maka Anda harus benar-benar mengganti sepeda. Jika Anda gagal melacak wear-bar, maka Anda bahkan dapat menggunakan alat pengukur pulley (tersedia dengan mayoritas vendor suku cadang mobil).

Alat pengukur harus diatur di antara tapak Anda. Dalam hal pemindaian kira-kira 2/32 inci, maka Anda memerlukan penggantian motor. Di bawah persyaratan mengemudi yang berlebihan, Anda mungkin ingin mengganti ban mobil Anda di depan pemindaian tampilan 4/32 inci pada gadget Anda sendiri.

Verifikasi apakah orientasi roda diperlukan atau tidak – Posisi yang cocok dari rem mobil seseorang ditargetkan untuk mendistribusikan beban mobil secara sama ke masing-masing roda. Dalam melakukan ini, setiap roda perlu mengelola sudut yang konsisten menggunakan jejak serta alur roda ini. Seharusnya tidak ada kemiringan ke dalam atau keluar dari belakang rem ini. Tujuan wheelalignment selalu untuk mengurangi keausan ban yang tidak teratur, sehingga menjamin mobil atau truk berjalan pada garis lurus tanpa jarak menyamping dan memperkuat pengendali kemudi.

Bersama ban tidak beraturan yang tidak teratur, namun indikasi roda yang tidak tepat lainnya yang tidak sejajar adalah ban yang bengkok. Dalam hal roda kemudi di dalam kendaraan Anda miring keluar dari posisi biasa segera setelah kendaraan berjalan pada sambungan langsung, maka benar-benar ada dilema pelurusan roda di dalam kendaraan Anda. Lebih jauh lagi, jika mobil Anda bergerak ke arah bergerak daripada melakukan perjalanan dengan sambungan langsung, maka sekarang adalah saatnya untuk mendapatkan orientasi roda.

Leave a Reply

Your email address will not be published.